刚刚落下帷幕的F1最新一站分站正赛爆出了不少让车迷沸腾的看点，此前多次在领奖台第二位徘徊的法拉利车手塞恩斯，从暖胎圈结束灯灭起跑的第一刻就牢牢守住头名位置，全程没有给身后的红牛、梅赛德斯车手任何反超机会，最终冲线时领先第二名超过两秒，顺利拿下自己进入F1围场五年以来的首个分站赛冠军，也打破了外界此前对他“始终差一口气”的评价。
正赛起步阶段的关键卡位
很多车迷此前都担心塞恩斯正赛起步会出现失误，毕竟他生涯前三次拿到杆位的正赛，都在第一弯就丢掉了领跑位置，甚至两次掉到了前五名开外。这次的塞恩斯明显做足了准备，离合器结合的时机拿捏得恰到好处，左侧的佩雷兹刚要抽头抢占内线，塞恩斯已经把赛车的走线卡死，直接把领跑优势带到了第一个计时点。
身后的勒克莱尔起步阶段出现了轻微的轮胎打滑，直接被身后的拉塞尔超过，法拉利车队的双车战术从第一圈就变成了“保一追二”的模式，也间接帮塞恩斯分担了不少后方的防守压力，不用刚开赛就陷入多车缠斗的消耗里。
塞恩斯全程牢牢守住领跑优势，率先冲线拿下个人进入F1围场五年以来的首个分站冠军
全程领跑的节奏把控细节
很多人觉得领跑是最轻松的位置，实际上F1正赛全程领跑的难度，比从后排超车要高得多，尤其是塞恩斯驾驶的法拉利赛车在长距离节奏上，一直略逊于红牛的现役赛车，稍有不慎就会被身后的对手抓住DRS完成超车。
整场塞恩斯正赛的圈速波动都控制在0.2秒以内，每一次压到赛道的刹车点都精准得像教科书，甚至在安全车出动之后的重启阶段，他也没有给身后的佩雷兹留下任何尾流机会，连续三个弯角都把走线封死，直接把刚拉近的一秒差距重新拉开，没有给对手留下任何可乘之机。
车队策略的完美适配
这次法拉利没有再出现此前多次被车迷吐槽的“离谱策略失误”，在塞恩斯正赛跑到第18圈的时候，车队就提前通知他可以把赛车推到极限，没有强行安排他等身后的对手进站之后再调整节奏，完全把主动权交到了车手手里。
两次进站的换胎时间都控制在2.1秒以内，没有出现任何换胎枪卡壳、轮胎装歪的低级失误，塞恩斯每一次从维修区出来之后，直播吧官网都刚好卡在原本的领跑位置，甚至第二次换上硬胎之后，他还连续刷出了三个最快圈，把身后的佩雷兹越甩越远。
生涯首冠的后续影响
拿下这个分站冠军之后，塞恩斯在本赛季的车手积分榜上已经升到了第三位，距离身前的佩雷兹只差12分，完全有机会在赛季结束的时候，拿到个人职业生涯最高的年度排名，刷新自己进入F1以来的最佳战绩。
这个冠军也彻底打消了法拉利车队管理层此前的犹豫，直播吧接下来的剩余分站赛里，车队不会再出现此前偏向勒克莱尔的战术倾斜，两位车手将获得完全平等的战术资源，去冲击年度车队总冠军的位置，给红牛的领跑格局制造更多变数。
冲线之后塞恩斯在TR里激动得声音都在发抖，不少围场里的老车迷都表示，这是近几个赛季看过的最实至名归的首冠，没有运气加持，没有对手意外退赛送分，完全是靠自己全程稳定的发挥拼下来的胜利，也让接下来剩余的分站赛争夺变得更有看点。
